Little Manhattan bij metrohalte Cornelis Lelylaan

De gebiedsontwikkeling in de omgeving van het metro-/treinstation Cornelis Lelylaan is in volle gang. Veel tijd is besteed aan indeling, planontwikkeling en uiteraard financiering. Jarenlang heeft de locatie, waar nu Little Manhattan komt, leeggestaan.

Het gebruikelijke bord bij bouwprojecten. Duwo tekent voor de verhuur van 590 studentenwoningen, de verhuur van 279 woningen voor Young Profesionals heeft IC-Netherlands op zich genomen. Verder is 1250m² beschikbaar voor gemeenschappelijke en commerciële ruimte. Twee torens (61m en 73m hoog) geven het complex de "Manhattan Look". Bovendien heeft deze locatie veel verbindingen met het OV: de trein (Schiphollijn), de tram (lijnen 1 en 17), de metro (nr. 50) én ligt vlakbij de A-10 én heeft ook goede fietspaden én de Sloterplas (recreatie, sport), ook in ontwikkeling, is vrij dichtbij.

Deze foto, vanaf het perron van de metrohalte Cornelis Lelylaan, laat zien, hoe dichtbij het centrum van Amsterdam is. In het midden is het gebouwencomplex van de Nederlandse Bank (Frederiksplein) te zien.

Vlakbij Little Manhattan valt deze muurschildering te bewonderen. In Amsterdam Nieuw-West zijn veel grote en bijzondere muurschilderingen aangebracht, die het grijze beton opfleuren. Street Art Museum Amsterdam verzorgt rondleidingen langs de muurschilderingen.

Ook aan de horeca is gedacht. Vlakbij het metrostation is een oude trein geplaatst, die tot restaurant verbouwd gaat worden. Oude treinen zijn een hype: bij Station Sloterdijk worden oude treinen ingericht als hotel.

Op het ogenblik vraagt Nieuw-Westenwind in de trein de aandacht van de voorbijganger of belangstellende. Nieuw-Westenwind is een pioniersproject, dat is gestart door drie wijkkerken in Amsterdam Nieuw-West.

Als afsluiting nog even een blik op de omgeving, als Little Manhattan voltooid is, verdwijnt dit uitzicht. De zgn. Queen Towers (links) met de groene daken vallen echt op in de omgeving van de vierkante en rechthoekige betoncomplexen.

Uitbreiding metrohalte Isolatorweg, Amsterdam

Het bekende eindpunt van GVB metrolijn 50: de Isolatorweg, de laatste halte na de halte Station Sloterdijk. Op het ogenblik wordt het aantal opstelplaatsen fors uitgebreid met als gevolg forse aanpassingen aan de infrastructuur.

Kijkrichting Station Sloterdijk (viaduct A10 en Westrandweg als fly-over). Links en rechts van de bestaande sporen worden extra (opstel)sporen aangelegd.

Eén van de nieuwe viaducten, die nodig zijn voor de nieuwe sporen (kijkrichting Isolatorweg).

 

Wie niet snel uitstapt, kan nog even door het raam een blik werpen op de bouwput (Isolatorweg richting Zekeringstraat), die vlak langs de sporen van de NS is gelegen. Niet alleen precies, maar ook voorzichtig werken!

Ook op het straatniveau is het al een tijdje passen en meten door de forse ingrepen.

Aan de stalen damwanden is al te zien hoe omvangrijk de uitbreiding van de sporen bij de Isolatorweg is.

Voor de NS is dit gebied al eerder aangepast (spoorviaduct + dijklichaam), toen de Schiphollijn werd aangelegd. Verderop komt deze lijn uit op de lijn Amsterdam-Haarlem richting CS. 

In dit boekje wordt aandacht geschonken aan de "Missing Link": de aansluiting van metrolijn 50 op het Centraal Station. Als jarenlang onderwerp van gesprek. In principe zou dit traject nog twee metrohaltes krijgen nl. Westerpark/Spaarndammerbuurt en Korte Prinsengracht/Westerdok. De aanleg is zeer gecompliceerd vanwege een krappe ruimte door de sporen van de NS. Misschien is het praktischer om genoemde haltes te laten vervallen om meer "speelruimte" te krijgen, bovendien is op die lokaties voldoende OV aanwezig. Overigens circuleert er ook een plan om metrolijn 50 niet naar CS, maar naar Noord door te trekken, echter is daar onder meer een tunnel voor onder het IJ nodig. In ieder geval is niet gelijktijdig met de Noord-Zuidlijn (sector CS) gewerkt aan een afronding van metrolijn 50.

Wat opvalt in de omgeving van de Isolatorweg: de blokvormige kantoren/bedrijfsgebouwen. De megastore van Rataplan en de moskee geven een interessante architectonische variatie.

Als afronding even aandacht voor bovenstaand boek: gewoon lezen!