De verdere ontwikkeling van kantoor- en ov-gebied Sloterdijk en De Bretten is op een werkconferentie aan de orde geweest. Op Sloterdijk zijn grote veranderingen aan de gang: kantoren worden/zijn omgebouwd tot hotels en nu mag er ook worden gewoond in het kantoorgebied. Daarnaast wordt ook aan de natuurontwikkeling van de (Lange) Bretten gewerkt. Niet eenvoudig: in feite zijn slechts de Haarlemmertrekvaart en de spoorbaan (bermen) de enige doorgaande horizontale ecologische verbindingen tussen de Haarlemmerpoort (eindpunt) en Halfweg (verbinding met Houtrakpolder, Geuzenbos en recreatiegebied Spaarnwoude). De Bretten liggen horizontaal ingeklemd tussen de Haarlemmerweg, de spoorlijn Amsterdam-Haarlem aan de zuidzijde en het havengebied en Noordzeekanaal aan de Noordzijde. Verticaal wordt een splitsing gehanteerd van Sloterdijk-West en Sloterdijk-Oost. De verticale (noord-zuid) ecologische verbindingen leveren leveren problemen op.
In deze uitgave van Plan Amsterdam wordt o.m. het wonen in Sloterdijk Centrum belicht, ook de ontwikkeling van De Bretten komt aan de orde.
Voor mensen, die zich willen verdiepen in de ontwikkelingen van Sloterdijk en De Bretten is dit een onmisbaar boek. Auteurs: Jaap Evert Abrahamse, Menne Kosian, Erik Schmitz en de uitgever is uitgeverij Toth.
Een stukje geschiedenis, dat niet mag ontbreken, is bovenstaand boekje. Auteur is Tula Bandsma, uitgave van stadsdelen Bos en Lommer, Geuzenveld-Slotermeer en Westerpark (toen nog!).
De Westergasfabriek is een cultureel centrum en een expositieterrein.
Foto's: manifestatie Kunstvlaai (2010).
Het voormalig "kantoortje" van KPN wordt verbouwd tot hotel en conferentiezalencomplex. Maximaal bereikbaar met auto, trein, metro, tram en bus. In de omgeving bevindt zich een volkstuincomplex.
Een kijkje op de spoorlijn Amsterdam-Haarlem en de fly-over van de spoorverbinding Zaanstreek-Schiphol. Een horizontale- en verticale split in De Bretten.
Een opname van de vernieuwde bus (en tram) opstelplaatsen. Er is ook een busverbinding naar Amsterdam-Noord.
Even een verhaal apart: het doortrekken van de metroverbinding van eindpunt Isolatorweg naar Het Centraal Station (of aftakking naar Amsterdam-Noord). Reeds jarenlang een punt van discussie, maar nu echt in de belangstelling gekomen. Het zal nog wel even duren voordat de metro (lijn 50) samen met de Thalys naar het Centraal Station rijdt.
De gehele Bretenroute is voorzien van stalen plastieken (corten-staal), zelfs tot in Ruigoord.
Vlak bij Halfweg en natuurgebied De Kluut ligt het volkstuincentrum De Groote Braak.
Veel bewoners verbouwen hun eigen groenten, aardappelen, fruit en bloemen op ecologische wijze.
Dit complex is het laatste in de reeks van volkstuincomplexen in De Bretten. De eerste liggen tussen de Westergasfabriek en Sloterdijk.
Ecologische verbinding tussen volkstuincomplex De Groote Braak en natuurgebied De Kluut. De ecologische verbindingen hebben alle aandacht, omdat de aansluiting met de Groen As ontbreekt. De Westrandweg is over de Haarlemmerweg aangelegd, maar is niet bepaald een ecologische verbinding te noemen.
Een ecoduct naast de Westrandweg zou een mogelijkheid kunnen zijn, maar vergt ook aanpassingen elders in Amsterdam-Nieuw West, voordat een verbinding mogelijk is met recreatiegebied Spaarnwoude en in de toekomst zelfs met de duinen van Zuid-Kennemerland.
